全球移動互聯網大會（GMIC2013）的分場移動價值峰會上，也有多個參會公司在汽車移動互聯網范疇斗膽探究。

　　比方福特汽車SYNC AppLink現已撐持二十多款移動使用來晉升駕馭體會。福特汽車的協(xié)作伙伴baidu首席商品架構師孫云豐說，跟著用戶對汽車智能化、個性化、多元化的需要的不斷晉升，汽車與移動通訊終端的雙向交流與操控將逐步開展。當前全球稀有百萬輛的福特汽車已裝置SYNC AppLink 。

　　另一家參會公司寶馬公司從207年開端將網絡體系歸入其轎車中，2008年將推出可不受限制地登錄互聯網的車型。寶馬公司還使用手機接通技能建立了與互聯網的銜接，建成了迄今為止最有成效的信息傳送體系——Connected Drive。

　　這一體系包括有毛病幫助、緊迫呼救、交通信息、堵車信息、電子郵件的讀寫、停車場查詢、加油站查詢及旅館查詢等功用，還有十分有用的每日新聞功用。

　　若是將來一大群人經過拼車使用去拼乘，可以有用的削減汽車保有量，下降損壞環(huán)境的壓力。手機APP開發(fā)經過移動核算、智能駕馭，可以協(xié)助司機獲取最優(yōu)化的駕馭道路。電信運營商也可以介入汽車出售形式，就像今日的智能手機相同，汽車自身不值錢，可是負載的效勞商場足夠大。這不是悠遠的將來而是可完結的近景。

　　GSMA協(xié)會指出，汽車+移動互聯網的立異有兩個重要范疇：

　　榜首，NFC（近場通訊），移動付出；第二，M2M（機對機交互）技能，打造互聯城市，互聯的生活方法。

　　估計在將來，一切的汽車都會完結網絡互聯。在汽車上完結車載互聯網技能，可以晉升汽車的安全功用，并且可以完結十分豐富的車載文娛功用。

　　Gartner公司做過一個查詢，46%的美國車主有愛好在車內拜訪移動使用，這些使用程序包括地圖、文娛、尋覓停車位、本地查找，以及使用更新。33%的美國車主對無人駕馭汽車比擬感愛好。估計2016年，美國至少有三家公司推出無人駕馭汽車。

　　汽車移動互聯網商場的比賽者汽車制造商、智能手機制造商、電信運營商都紛繁進入汽車移動互聯網范疇。蘋果、諾基亞、HTC、黑莓等都紛繁宣告進入汽車范疇。

　　蘋果與豐田汽車協(xié)作，豐田旗下三款新車——2013 Accord、Acura RDX、ILX 將會在2013年完結Siri 的集成。

　　諾基亞和豐田汽車歐洲公司協(xié)作，將諾基亞的地圖效勞、本地查找效勞集成到汽車中去，為汽車制造商供給歸納的高質量地圖數據及社區(qū)化效勞。

　　2012 年WWDC 大會上，手機APP開發(fā)蘋果在發(fā)布iOS 6時從前表明將來12 個月之內將有寶馬、通用、奔跑、陸虎、奧迪、豐田、本田、捷豹、克萊斯勒總共9家汽車廠商完結Siri 的集成作業(yè)，敞開蘋果口中的“Eyes Free”駕馭之旅。

　　Eyes Free，望文生義，即是可以讓司機在專心于駕馭的一起經過語音的方法進行手機導航，解放雙眼和雙手的一起進步駕車的安全性。