對于打車app的使用，商業(yè)巨頭們早就各懷心思，做好了各種準備。百度利用打車app推廣自己的地圖O2O，阿里巴巴利用打車app培養(yǎng)自己的支付行為，還有諸如攜程網(wǎng)等類似網(wǎng)站借助打車app打造自己的旅游閉環(huán)體驗。雖然百度在補貼大戰(zhàn)中僅僅飾演的是旁觀者，但是app的火熱也一定刺痛了百度的心。廣州app開發(fā)公司酷蜂科技與我們一起來探討：

    對于打車app，百度到底是怎么想的呢？知情人士透露，百度去年7月曾論證是否要獨立涉足打車App市場，但最終被否定。而原因也很簡單，比起嘀嘀和快的，百度若要在當時入場時間顯然已經(jīng)晚了太多。而百度早在去年4月就已經(jīng)在地圖產(chǎn)品內(nèi)接入了嘀嘀。此時，再去做一個獨立的打車App顯然從邏輯上講不通。巴人側(cè)面從LBS事業(yè)部內(nèi)部了解到，百度內(nèi)部曾對智能公交等項目進行發(fā)力，團隊同時在北京深圳工作。在巴人看來，比起打車App，利用地圖優(yōu)勢整合整體交通資源才是百度要做的，僅僅作為打車App市場的變量，似乎對百度而言有些大材小用。

 

    在百度地圖上線打車功能后，百度地圖“附近”頁面的流量出現(xiàn)了不小的上漲。彼時，百度將在線打車這一高頻的用戶行為當做帶動其它O2O功能的主要流量來源，而與百度邏輯相似的還有高德。雖然兩家均不同程度的涉足了打車App，但并沒有想走的更深的意思。

 

    打車市場，必將從火熱到冷靜，最后達到一個打車app長尾價值發(fā)揮的時間。